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艾普瑞利亚摩托车的历史

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艾普瑞利亚摩托车的历史

帖子  旋风管理员 于 周三 一月 20, 2010 1:24 pm

艾普瑞利亚是欧洲的第二大生产的摩托车和踏板车,也是唯一非两个完整的轮式车辆,日本制造商。艾普瑞利亚不仅是市场的领导者,公司也成为在世界上领先的赛车赛道的名称,确立了世界最著名和最成功的车型这一目标稳步前进。这是购买了21世纪初的比亚乔集团。
1968年 第一艾普瑞利亚'motobike'完成后,黄金和蓝色的摩托车模型。
1970年 第一Scarabeo介绍 , 是直到10年摩托车及125cc组中产生的变化。
1974年 艾普瑞利亚介绍了区局125。
1975年 第一次赛车Aprilias生产。
1981年 艾普瑞利亚介绍TS320审判自行车。
1983年 意法半导体125公路自行车被释放。
1985年 开始外包艾普瑞利亚取得Rotax发动机。 在125 SX和350希捷被释放 , 同年。
1986年 AF1,更小的体育模式,被释放。同一年,图阿雷格人介绍 , 作为非洲集会大型重挫自行车。
1987年 阿莎雷加尼分数艾普瑞利亚的第一场大奖赛roadracing胜利。
1988年 Aprilias进口到美国首次开始,TRX312M审判自行车
1989年 登山者介绍,第一个大规模生产的液体冷却试验自行车。
1990年 艾普瑞利亚释放毕加索,600的街道与抵消的法律公路自行车公路根源。
1992年 亚历山德罗格拉米尼收入艾普瑞利亚第一roadracing世界锦标赛,在125cc级别。汤米阿赫瓦拉审判赢得世界冠军。
1993年 2冲程RS125被释放。
1994年 RS250,也是一个二冲程,被释放。 虽然它带到美国限量的轨道,仅配置中,世界其他地区属于这个250大奖赛街头自行车爱河。
(125cc)世界冠军:比亚吉(250cc组)坂田(125cc组)
1995年 世界冠军:比亚吉(250cc组)
1996年 世界冠军:比亚吉(250cc组)
1997年 世界冠军:比亚吉(250cc组)在比亚吉的冠军来说,艾普瑞利亚250经常证明几乎快 , 如500类最快的自行车赛。艾普瑞利亚的赛事总监2008年1月维特芬监督 , 建立“无聊出”250,约400cc流离失所。这是比赛在500cc级未经多里亚诺龙博尼很成功。
1998年 推出其旗舰艾普瑞利亚合胞体病毒哩,一驾驶1000cc的V型双缸摩托车。还介绍说 , 今年是隼,驾驶1000cc一以最小的车身运动自行车。
(125cc)世界冠军:卡皮罗西(250cc组)坂田(125cc组)
1999年 世界冠军:罗西(250cc组)
2000 艾普瑞利亚收购摩托古兹和拉维达。
125cc)世界冠军:洛卡泰利(125CC组)
2001年 RST1000富利运动型旅行车和ETV1000 Caponord冒险旅行车被释放。
2002 World Champions: Melandri (250cc) Vincent (125cc) 2002年 世界冠军:梅兰德里(250cc组)文(125cc组)
随着时代的开始的摩托车,艾普瑞利亚创建RS3立方。在3缸赛车是未经科林爱德华兹和紫菜芳喜欢很成功缠身。这是最强大的,在许多方面的大多数第一代摩托车设备先进,开发了考斯沃斯和基于F - 1的气动阀门和飞行汽车的技术操纵油门。艾普瑞利亚教训(肯尼罗伯茨一样),这些的F - 1家伙似乎无法理解摩托车rideability。多维数据集wheelied所有的时间,即使在高速档。爱德华兹说,“这仅仅是天生的坏。”
2003年 大受欢迎Tuono释放,这基本上是一个越野RSV的米勒风格的高把手和一个小灯整流罩。
(125cc).世界冠军:波贾利(125cc组)。在本赛季结束后,艾普瑞利亚放弃昂贵的摩托车和非生产性项目,重新集中于较小的类。
2004 艾普瑞利亚是比亚乔公司收购。
(125cc) 2006年 世界冠军:洛伦索(250cc组)包蒂斯塔(125cc组)
2007 RXV / SXV的450cc和550cc线enduro摩托车和自行车supermoto提高这些类别中的性能标准。 扭 , 则后果自负油门 , 特别是在低-齿轮!
(125cc)世界冠军:洛伦索(250cc组)塔尔马克思(125cc组)
2008 750cc颤抖赤裸裸的跑车和850cc离合器法力介绍。
2009卢比超级摩托车打驾驶1000cc的V型四引擎的道路。

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