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旋风越野2010年中国车市10大猜想

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旋风越野2010年中国车市10大猜想

帖子  旋风越野 于 周一 一月 04, 2010 7:02 pm

旋风越野对2009年的总结,对2010年的期望,成为这个辞旧迎新的季节最为热门的话题。在这个刚刚过去的三天“小长假”,2010年车市正式揭开了新的篇章、新的起点、新的征程,旋风越野在2010年还能重演2009年一飞冲天的辉煌吗?
  刚刚过去的2009年的车市给我们留下了一个慷慨激昂的背影,中国摩托车和汽车1300万辆的销量、全球第一大汽车市场、40%以上的增长率……一系列数据说明了我们刚刚经历的辉煌,那么2010年的车市能延续这个辉煌的势头吗?在这里,我们推出2010年中国车市十大狂想曲,一起展望未来。

 

  1.车市高速增长能否延续?  

  站在2008年年底的时候,我们无法预料到即将开始的2009年车市会交出如此完美的答卷,同样,站在2010年年初的时候,我们也无法预料2010年的中国车市将交出一份怎样的答卷。但毫无疑问,这份“答卷”将是所有中国汽车人、摩托车人乃至全球的车辆巨头都最为关注的答卷。中国车市能延续2009年高速增长的势头吗?中国车市能像好莱坞大片《2012》年所预演的,扮演全球车市的“救世主”吗?2010年的中国车市已经揭开序幕,而它的走向,将牵动全球车人的心。

  2.车市供不应求关系能否缓解?

  在2008年国内外汽车巨头对下一年车市不约而同地作出悲观预测的前提下,2009年的中国车市出现了近十年来车市难得的供不应求现象,前几年在中国车市频频上演的降价大战在2009年踪迹全无,汽车厂商、经销商不再愁眉苦脸考虑降价促销,而是心急如焚地忙着调配资源消化市场订单。在这样的情况下,有调查显示,2009年的中国车主“幸福指数”降到了历史新低,那么在2010年,车市供不应求的关系能够缓解吗?中国车主的“幸福指数”能够回升吗?我们拭目以待。

  3.购置税优惠政策缩水影响几何?

  2009年中国车市能够一飞冲天,中国中央政府强有力的救市政策摩托车下乡显然是最大的推动力,无疑起到了最大的作用,正是在这一政策的有力拉动下,中国摩托车车市场迅速升温,扮演了车市“救世主”的角色。但是,2009年底,摩托车下乡政策即将到期的情况下,这个政策的回调对2010年车市的影响有多大,现在尚难预料,而它无疑也是2010年中国车市最引人关注的悬念之一。

    

  3.本土品牌能否继续向上?

  2009年,在经过中国车市的第一个“黄金十年”之后,中国本土企业在这一年不约而同地展开了品牌的第二次“长征”,豪爵将沿用了十年之久的豪爵品牌“归零”,推出了分工更明确的几个系列;五羊也在年初发布了几大产品发展战略。品牌重新调整的一大目标就是实现中国本土品牌的“向上生长”,那么在十年积淀之后,中国本土品牌能实现品牌的突破吗?我们一起关注。

    4.又一个中国车市“黄金十年”开启?

  在2009年,因为中国车市表现出来的强劲势头,国内国际,均对中国车市有所青睐。在2009年下半年,国内外不少车界人士均表示:2010年将是中国车市又一个“黄金十年”的开启之年,中国车市将迎来又一个十年的黄金旺季。这种判断是简单的献媚之辞还是企业认真调研的结果?我们不妨也一起认真期待。

  5.产能会不会过剩?

  2009年,在中国车市新一轮的增长曙光出现之际,各大企业一方面后悔2008年计划做得太保守,一方面则在招兵买马扩产能。目前,各大主流汽车企业均宣布了自己的产能扩充计划,如果把这些厂家的产能叠加,中国摩托车的年产能已经和2000万辆相去不远。那么在如此庞大的产能扩充计划面前,中国车市会不会“乐极生悲”,出现产能过剩的情况?这将是决定2010年中国车市具体走向的一个重要参数。

  4.摩托车消费环境,继续恶化还是走出新局面?

  2009年的中国车市让人爱恨交加,一方面是车市狂增40%以上的气势如虹,一方面则是消费环境的持续恶化,北京、上海、广州这些中国一线城市的禁摩,在中国的二线乃至三线城市,这些城市的居民也开始。在这样的情况下,在2009年,国内多个城市的管理者开始考虑“限行”、“限牌”、“收取拥堵费”这些应对城市进入车时代的车管理新措施。在2010年,面对中国越野摩托车走进家庭的步伐越来越快,中国的汽车消费环境会进一步恶化吗?中国的城市和交通管理者,除了“限制”措施,还有新的方法出来吗?

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