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日常维护保养

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日常维护保养

帖子  Admin 于 周日 一月 17, 2010 2:25 pm

机械的东西,要想使用寿命长、效果持之以恒,正确的操作及维护保养是重中之重,鉴于不少车友对这方面的知识还比较缺乏,所以谈一下这方面的话题还是很有必要的。

首先是提新车,由于外地的朋友买车都是要打包发运的,打包时需拆下前轮和车把,从货运部提新车时,不论车型,带8MM、10MM、13MM、17MM套筒各一把,梅花螺丝刀一把。然后装上车把和把上各开关,还有前轮,整个过程十分简单,一刻钟即可完成。其间注意紧固车把及前轮轴螺丝。

然后就是磨合新车了,可适情况在200-300公里区间换机油一次。其后每过500公里再换机油一次(2000公里内),超过2000公里后可每千公里左右换一次机油。机油品质一定要保证,用好油,无后顾之忧。

检查链条的工作状况,保持链条长期润滑并清洁,越野后最好拆下链条先清洁再打上润滑油。并检查后链盘缓冲螺丝松紧。

发动机的磨合注意速度的控制,油门最好不超过二分之一,切忌拖档行使。暴力磨合会导致发动机的早期磨损,症状在两三年后逐渐暴露出来,造成发动机提前大修。

车体的磨合,新车最好不进行剧烈的飞跃及攀爬动作,最重要的是减震器的磨合,很多车友忽略了这个问题。新车尽量避免大的跳跃,减震器在1000公里内通常会稍微显得硬一点,使用一段时间后减震器状况逐渐趋于完美,软硬适中、舒适性和操控性并重。小象越野全部采用质量可靠的名牌大厂减震器,在正常保养和磨损的状况下减震器3-5年内不应该存在漏油和降效状况。车架与各连接部分的磨合也非常重要,在此过程中尽量避免剧烈的运动和粗暴的动作。在发动机的磨合完成后,再适量骑行一段时间,则可开始还原越野车的本色,一系列的特级动作和剧烈越野活动方可开展。

日常维护检查要点:

一.500-1000公里内(以下项目应每隔一千公里检查一次,若经常做剧烈运动应提前,并在金属连接部位抹上黄油或其他润滑油)

1.检查前轮轴固定螺母是否松动(外径17MM)

2.检查前碟刹下泵固定螺丝是否松动,另外碟刹下泵背面两颗螺母是否松动(外径12MM)

3.检查发动机悬挂螺丝螺母是否松动,前面四根螺栓,螺母均为12MM,顶部3颗螺栓,螺母也均为12MM;检查发动机中轴及底轴是否松动,螺母外径均为14MM

4.检查平叉轴是否松动,螺母外径为17MM

5.检查后平叉千斤是否松动,调节螺母外径——圆管平叉为10MM,方管平叉为14MM

6.检查后轮轴是否松动,螺母外径为19MM

7.检查小飞轮固定螺母是否松动,螺丝外径为10MM

8.检查大链盘固定螺母是否松动,螺母外径为15MM

9.检查方向轴承及上下固定螺母是否松动

10.检查前减震器固定螺丝是否松动,即上下联板螺丝,上为10MM,下为13MM

11.检查后减震器材固定螺母是否松动,上为14MM,下为13MM

以上检查后有松动必须立刻拧紧,并在金属连接部位抹上黄油或其他润滑油,此方法会让你的爱车骨架更加结实、骑行更为顺手。

二.1000公里后

紧固并调整前后圈的辐条一次,最好是找修自行车的师傅,效果最佳。若经常进行剧烈的运动应经常检查辐条的松动情况,发现后必须及时调整,车轮是车子的关键部位,维系到安全,必须重视。

1000公里左右,检查发动机气门间隙,若间隙过大立即调整。

由于越野车特殊的工作环境,所以做好清洗或更换空气滤芯。检查火花塞工作状况,积碳过多需要清除或更换。

检查电路情况,接头是否裸露,电线是否破损,电器工作是否正常。。。

由于时间有限,不完善的地方改日再补充。

车子冷车启动技巧:

冷车启动技巧专门献给菜鸟朋友,点火前关闭电门锁,轻踏几脚启动杆,然后打开电门锁,关闭阻风门或半关闭阻风门(阻风门的位置在化油器左侧,往上是关闭,往下是打开),然后摁动电启动开关(没有电启动的就脚踩),在摁动的时候轻轻带一点油门,一般都可以顺利启动,启动后不要急着关闭阻风门,而是轻轻地拧两把小油门,一二十秒后再打开阻风门然后开始正常行驶。切记,一定要在启动后打开阻风门,也就是说要使阻风门回到正常的位置,否则行驶一会车子就会发吐继而熄火。

用脚启动200发动机的小技巧:

200发动机缸压比较大,但并没达到大单缸那种需要加减压阀的地步,当电启动无效或其他原因导致电启动无法进行的时候,需要用脚启。脚启的方法是,冷车状态下关闭或半关闭阻风门(热车就不必了),然后脚轻轻地往下踩,踩到一半或一小半的时候用力一脚揣下去揣到底,切记要一脚揣到底,每一脚都最好是势大力沉,哈哈~~~冷启动后记得打开阻风门

关于白菜的消声器:

由于白菜的消声器是按原车的125发动机设计,所以排气量对于150或200甚至250的机器来说是肯定不够的,进气、排气对发动机来说很关键,就像人的呼吸一样,呼出过少或吸入过少都会让人很难受,机器也一样。在装配150排量以上的白菜时,我们都已经改用了更多流量的空滤器,在排气方面,则沿用了赛车队一惯的做法,将排气管段去掉。白菜的排气尾段大致分三段,前面一段连接发动机的地方明显可见,是一段弯拐,上面有防烫片;中间一段是三角包,隐藏在车架内部,打开右侧盖即可见;后面一段是排气尾段。关键就是排气尾段,由于所有的作用就是消声,所以孔比较小,对125机器适用,对150及以上的就不太合适,需要把它割掉,割的时候是按斜线将消声器从三角包以后的尾段都割掉。割掉后,明显的作用有三,第一,明显提升动力;第二,声音低沉有力,吻合越野车形象。不少车友关心割掉后的声音会不会很大,答案肯定是否定的,绝对不大,只是更加低沉,显得动力澎湃;第三,减轻车身重量1KG左右。另外,宗申和大飞鹰的消声器由于原装设计排气量就比较大,所以没必要作改动,保持原装形状。

关于标准越野胎:

这种胎的各大厂家都用的,齿纹深浅合适,既适合跑公路,又有相当的越野能力,算起来差不多七分公路,三分越野。我们选用的KBF品牌的优等品标准越野胎,胎质胜过原厂,抓地性和耐磨性很好地达到了和谐。如果你不是长期地泥打滚,用它来日常使用、万里长征、练习特技,都是最好的选择。

关于深齿菠萝胎:

这种轮胎的作用主要是场地用,宽大的轮胎和深齿的菠萝颗粒可以帮助你在烂泥路和松土路上如鱼得水,大菠萝颗粒直接钻入泥和土中,抓地能力超强~!此刻拥有了它不免让你得意洋洋。但一上了公路,沥青路面还好点,要是水泥路,特别是下雨天后的水泥路,对于技术不太好的朋友来说它又多了个名字叫“杀手”,试想,整个轮胎就只有几颗大颗粒接触地面,带来的是怎样的抓地性能?所以,建议新手勿用此胎,还有长期跑公路的也别用此胎,磨得快,还不安全

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