摩托车美国2009年最佳奖

在今年年底之前甚至超过，新的自行车和产品涌入我们的办事处，一摩托车饱和不断流。 我们可以很容易地去一天到一天就像一切都没有改变，但他们说，节日是一个思考的时间和时间为此感到庆幸。 此外，事情的真相是，许多在2009年改变。从比赛的刺激性和利用产品和机械技术进步，以可怕的回荡在整个行业的经济影响。毫无疑问，这一直是摩托车的重要一年，它的时间，通过MotorcycleUSA.com，motousa观看杂志和我们自己的糊涂的记忆存档的网页挖掘，看看谁和什么是2009年最佳。

最佳运动摩托车：本田CBR1000RR
主宰即使一个赛季的升级运动摩托车战争是一个了不起的壮举时，是考虑到竞争激烈的阶级不断演变，四个日本和杜卡迪都带来新的和更先进的模型市场的情况每隔一年一样的感觉。 这种是本田CBR1000RR案件。 该翼战士已连续两年年后最高的狗，不看是想随时随地很快。

本田抓获连续第二个时间我们literbike枪战 。它融合了日常，温和的街头行为，问好什么使大口径推理等rideable重量轻，赛道实力。精确的油门响应，低端扭矩，臂拉高端都是999cc引擎的所有商标，而底盘和悬挂也同样令人印象深刻。 确有没有更好的全面运动摩托车目前在美国上市

2010年，本田看到的阿普里亚的RSV4形式和宝马的S1000RR一些严重的挑战，但要么顶部推理这将是一个大红色高要真正钉这之一。 – Steve Atlas这是因为这个原因，毫无疑问本田CBR1000RR摩托车美国2009年的年度运动摩托车的。 史蒂夫-阿特拉斯


最佳巡洋舰：大狗狼
这是一个繁忙的一年，在巡洋舰领域。川崎带回旅行者 ，凯旋彻底改造了雷鸟 ，星发布了矮星950，和铃木带着它的M90狙击步枪，出较少，但精神版本的M109R。 2009年，我们看到了标志性的美国V回报双制造商， 印度的摩托车 ，经过近30年来， 哈雷戴维森终于更新了其旅游自行车底盘。

工厂海关正在变得越来越受欢迎，与大狗狼是我们的最爱。 但是，一个杰出的巡洋舰是在2009年自己最是大狗狼 。第一个方面是在得到我们的投票是采购中强周期的121立方英寸的X楔引擎。 空气冷却，推杆V型双缸是第49个国家认证的发动机，以满足美国环保局2010年第二级标准。工厂定制和环保两个词不常在同一句话重复，所以声望的大狗对逆流而行。 But don't think for a minute that this is a watered-down mill.但不要以为一分钟，这是一个淡化厂。随着大，4.25英寸的在你的油门手方孔和处置的权力1976cc的大狗与狼推出的权威。BDM索赔大亲斯特里特将达到在不到4秒60英里每小时，之后有一个机会，扭转了油门，我相信他们。

尽管像一个华而不实的尺寸张贴83.5英寸的轴距，23英寸，前轮胎在45度倾角设定，以及总长度近950英尺长，沃尔夫的处理掩饰它的大小。大狗了这起通过保持饲养管理的220毫米，宽，安装在一个新的swingarm它。 大巡洋舰具有低25.5英寸的座椅高度，一低重心和标准进行为期一个七七零磅自行车后，可提供极佳的驾乘品质要求遏制重隐藏的冲击。

最后，狼展示高超的组装和完成。它拥有最长的，干净的线条我见过的。 它在启动雕刻4.5加仑的坦克前，流动降低了综合座椅靠背锅翻转钢的后翼子板曲线无缝连接。超大轮胎保持自行车的平衡，20英寸高，220毫米宽的橡胶块后与怪物联手成立23英寸预先箍。 在这期间，一个在抛光的S＆S型铬X块楔形引擎提供了大男子主义。

– Bryan Harley它结合了惊人的美貌，脉冲冲击在环保局的权力兼容封装，看似简单处理，使2009年大狗狼的年度巡洋舰头号人选。 -布赖恩哈利


Trimuph的3缸发动机，是我们有史以来最喜爱的工厂之一。 单是声音值得购买街三ṛ，但其容易发怒的性能和粉碎看起来也同样很大。

最佳街车：凯旋街三ṛ
每年新街自行车来来去去，其中大部分递减到永不永不土地...除非它是九千四百九十九美元凯旋街三ṛ。那么是什么使得特别你问？ Everything.每件事。从它的魅力液体冷却675cc 3缸发动机，它在感觉最好的运行当你骑在后轮，其跑道规格的底盘与悬挂以及在代托纳675运动摩托车用制动器完成，街道三R有可能做一些严重损害你的驾驶记录。 你的那一刻起击中启动按钮，直到你把支架下，凯旋的发动机blares 1有别于竞争对手的独特的机械配乐。 它的旋律是如此迷人，它可能很难制止利用一切机会在100％油门自己。

当你在地面保持两个轮子，你可以体验你每桶通过弯曲以最大的速度前进的迷人镇静。然而，法律的遵守明确罕见的时刻，凯旋的悬挂设置，可以调整提供了一天的繁忙和在办公室更舒适。 阿优质座位正派骑的锥形铝车把你舒适地控制当你保持货架英里的位置了礼貌。该程序包被包装在凯旋氏双重错误签名与涂黑的引擎，充分暴露出眼大灯，而排气暗中通过自行车的双消声器退出后上翘包装。 最有趣的，并最终在2009年最佳街头自行车？ 这将是胜利街三河-亚当瓦希德

最佳旅游摩托车：宝马K1300GT
乘客可以参观任何东西，从摩托车到摩托车踏板车，根据他们的口味，但对于那些寻求把书堆在舒适英里的原始设备制造商也提出了一些甜的目的，开始建立游戏机。 当谈到时间进行长途轨道倾角是我们的第一运动，旅行车。意法半导体和最佳的乘坐今年是2009年宝马K1300GT。


体育旅游自行车是一个棘手的一群。结合运动与所有性能全天舒适感是一项艰巨的任务，但是宝马的总体规划想出与K1300GT。 为什么宝马K1300GT摩托车美国的巡回演出，今年摩托车？那么，它注意到了K1200GT已经强大的平台，并增加了额外的136cc排量新140的后轮马力的引擎。尤伯杯比默旅游平台现在拥有无与伦比的对川崎先前在电机部竞赛本身。它也成功地超越了脚踏实地雅马哈FJR处理，至少在我们的测试车手的头脑。 刹车和恒星上的禁飞区暂停调整，欧空局完成第二越野性能，可以很容易地得到您的授权暂停运输你往返的舒适度和保留类。 谈到其中，加热夹具，加热座椅和巡航控制，从整流罩和可调挡风玻璃保护得很好打长途乘车一个愉快的事-和集成工具包沿宽敞的容纳在鞍多天。

宝马K1300GT做一切以及在道路上，但它的缺点，它不是一个无足轻重的建议零售价20,000元-其实美元用于基础ABS就比较1.915万，远远超出了20,000美元标记的一次车手的选项补充。在其价格尽管如此，宝马赢得了我们的2009年体育，旅游比较轻易。



最佳越野摩托车：Husaberg远东450

震惊的是FE 450安静释放越野世界。与KTM附属翻enduro摩托车一个激进的发动机配以壮观的底盘和悬架的设计符合其负责人的想法。自行车来来去去，但很少有真正的离开这项运动重要标志。 在世界上的越野车与2009年远东450大浪。这enduro摩托车提供大口径的不同类中的任何其他处理的权力。阿70度倾斜缸和重新定位，创造一个曲柄的引力，让两端的枢纽中心，围绕它毫不费力。这意味着像250CC组二冲程处理。大规模集中，是对所有OEM厂商的游戏名称，但Husaberg击败一个真正的创新解决方案，提升了天马国有瑞典公司的越野车市场的最前沿大家一个措手不及，它可以不再被视为奇数球欧元机。随着可能和安全从KTM车队的关联来临，Husaberg有限元突破450是作为enduro摩托车定型它更是机械模具。

京电启动和燃油喷射是很重要的越野好吃的东西，但闭环电喷提供污垢自行车比使用最多的系统更加。美联储通过42毫米油门机构，'伯格的甚大，可用功率发动机曲轴，而且数量巨大。自行车的一切都十分顺利，包括链路较少可湿性粉剂悬浮。无可否认的有限元与它的快速处理，便于骑自行车的态度线索。本质上涌现公众信任的enduro摩托车有限元模型的新的，结果是令人印象深刻的，至少可以说。 人们还抱怨价格，但许多人没有什么不好说，其实这样的真棒骑机。 更何况，这催生了2010年扩大示范线的承诺会更好。

这很难解释为什么我们喜欢自行车的是平淡，但是这是什么KLX250S -一个简单的小排量摩托车的双重运动。廉价，经济，多才多艺，最重要的，全尺寸-适合的光照强度是巨大的车手和使用频谱。


最佳双运动摩托车：川崎KLX250S
你不必是大是最好的。川崎以其与KLR650双运动自行车的行业标准，在2008年参加这一奖项。一旦该项目完成后，工程师开始设计最小的街道在卡维稳定的法律越野车和人一样，认为他们不仅要骑它的能力，但是也给它。在四千八百九十九美元，这是迄今为止最体现价值的小口径副自行车你会发现。 污垢的性能，更好地感谢和更广泛的选手，但其更大的抢断兄弟的最佳双体育冠军。

至于小型多用途自行车去，在光照强度实际上是非常的直接动力，悬挂和底盘的行动和技术发展而言平原。 它仍然有一个化油器和它的相当沉重，但是，话虽如此，我们很明白，这是一个全尺寸的机器。发动机排量来比较从其他厂商的机器，但在萎缩机构经常这实际上使他们所谓的“妻子的自行车了。”成人规模前250还不如从雅马哈或Husqvarna的 ，也许自行车活泼的，但其美是它的简单。川崎已设法弥合时髦房车露营自行车和过高的差距，表现不佳的车手。该KLX250S是自行车，可以适应任何技能和背景的选手，并在2009年很适合更因为它是50个州的模式来。 双运动是为数不多的摩托车显示，经济增长在这艰难的时刻，小排量趋势，其中一类则是开路先锋。摩托车骑手希望自行车是舒适，运输或娱乐通用和便宜的拥有和维护。

最佳越野摩托车：川崎KX450F
创建一个快速，灵活的越野自行车，很容易对所有车手的驾驶技术水平，无论是不容易的。 但是，这正是川崎与今年KX450F介绍做。从它的功能强大且可笑的顺利燃油喷射发动机，其准确的底盘，它的多功能人体工程学设计，并与绿队今年的首要Dominion KX产品功课。 反复，川崎已经获得了手摇出强大的450cc引擎的声誉，所以这并不令人意外，它继续作为留下深刻印象的同时在测功并在我们的测试'记事本马力国王。我们惊奇的是，如何有效的将是在权力的污垢，更不用说控制方便，以及它的简单启动程序，过热或过冷。更令人兴奋的是，以优良的能力调整与可选的川崎燃油喷射校准工具 ，发动机的功率特性。

这是最大的，baddest，简单明了。一个伟大的引擎只会让你走这么远。幸运的是，工程师增光与底盘同样适应的KX - F。 我们特别迷恋，与如何快速而准确它不包括任何的速度稳定装载机。它的机动性也令人震惊，尽管它的体重250磅的整车重量。在茅悬挂部件提供平稳，在颠簸路面控制行动，并提供了一个包容的调整范围。在控制设计及以上规模的平均铭记车手，我们绝对喜欢它的形象，广泛footpegs和铝Renthal车把。如果你正在寻找一个自行车能够做一切顺利，希望越野摩托车最佳来看，2009年川崎KX450F是它，它可用于七五四九美元所有你的。 亚当-瓦希德

最佳探险摩托车：宝马F800GS
我们坐的豆子出这种自行车。其实，这是机器几个F800GS，但我们带着全年计划时，该法案800适合一次又一次。这就是一个很好的冒险自行车，是一个可以去任何地方做任何标记。 从景区路面游戏机，以探索巴哈的下降沟壑，先行一步，在臭名昭著的RawHyde探险骑士挑战泥沼泽，宝马提供了我们一个很好的两个轮子，在F800系列伴侣。

宝马终于弥补了在其65线的空缺，生产自行车真正可以做到的，值得世界旅行。 我们不能得到足够的新F800GS。 在65行，就是冒险，但是到现在为止，与单汽缸650和大量的义和团双缺口供电R1200GS已经克服许多太多。 宝马看到了一家中等规模的产品，同时也看到了机会，提供一个真正的自行车越野潜在的需要。 大65就是这样-太大- 650，但总是一个乘客机更多。 为了确保800是双方混合，工程师采用了更易于管理的平行双，从现有的F800ST来源，并结束它与越野风格的钢格底盘和实际中止。 800使用的45毫米马尔佐基叉和石油/春天monoshock而不是Paralever / Telelever和以往机型的空气冲击。 虽然有点软，这些提供真正表现的污垢，而且他们完全有路面的处理以及能力。
像所有的宝马，还有约100万升级用，包括真棒ABS系统。像Touratech公司已经撞到地面运行和售后支持已经达到显着水平。 早期版本的基本车型零售价为一万○五百二十○美元，不完全是小数目，但远远超过了1200GS，并以更高的性能，对美元的比例负担。 如果你打算在世界各地旅行，宝马你的理想。

创新奖：TTXGP电动赛车在国际移民组织
一百多年前，在马恩岛就职飙车发生。 它们都拥有与小型发动机-原始本质自行车摩托车-赢家转弯时的三十八英里每小时的平均速度与大多数没有完成比赛的参赛作品的过程。 闪光着2009年与岛再次接待了机器的新型赛车，电气品种，在第一次TTXGP。

电动摩托车继续呈现增长势头和赛车展示及横岭新的发展。所有这些规格表的承诺，那么乐观纸上，挑选出来较快格子旗时，是该奖项。 No excuses, just racing.没有借口，只是比赛。 而在今年的TTXGP炒作队更渺小烈火时，汽车的努力，由Ron巴伯驾驶，所抽的不错转弯时八十七点四三四英里每小时课程的电动围场。 像第一个国际移民组织测控，许多项目并没有完成比赛。

电动赛车可能是这项运动的未来。在2009年的曼岛TTXGP事件仅仅是促进这一技术的开始。 就其历史很短，发生了许多事，因为在马恩岛的第一TTXGP。首先，它的创始人，爱资哈尔侯赛因，他看到了财务信息管理撤回对他的一系列初步支持，开始了自己的竞争非常电动冠军。 有趣的，至少到目前为止，是侯赛因似乎占上风-从它的TTXGP展览马恩岛的地位繁荣到2010年更强大的时间表，其中包括马恩岛的原始随着四场比赛预定在英国，3个北美和西班牙在阿尔巴塞特赛季的最后一场。

没有人是假装，电动车将很快淹没摩托车，以及TTXGP长远的未来是什么，但保证。骑手们自己似乎有些局促不安多个车手的第一个TTXGP电动比赛-提尴尬的感觉，是可以听到同样感谢路边马恩岛的球迷嘲笑。但是，如果我们在赌球，电动摩托车比赛是绝不会改变。


在美国越野正在失去其光泽。下降的观众，少赛的参赛车手和车队和一个缺乏热情，促进身体的兴趣，杀害了这项运动。 的MX体育来接受新的思想，它正在对男性和女性的专业越野潮流。


行业领袖奖：体育的MX
美国越野赛迫切需要焕然一新。 随着轮车吸引了所有的从黄金时间新闻媒体，大牌的赞助商和选择职业的关注意识运动员，户外国民正在失去其光泽。 坦率地说，越野系列似乎失去吸引乘客，球队，球迷和商业伙伴。 这种下降的趋势终于得到解决，在2009年与MX干预体育。

首先，他们改变了类命名约定简单，准确的“250”和“450。”妇女越野已经不再是一个插曲吸引力（或谗言，因为它似乎常常）。女士们被提拔到同一天的男子比赛的WMA和旗帜扩大到一个成熟的，公认的玛冠军。 这一形式的改变不仅是必要的，但作为男人的日程安排，从一个完整的周末浓缩到周六比赛唯一令人惊讶。赞助商被允许的其他房地产人数一旦上不需要的侧面板-这一举动反映了电子计分开关已沿用多年。的MX体育承认压力和需要符合以更好地适应美国主流社会，并且有球牺牲一些传统，以现代化的运动。 电视包装作品好，球迷们可以进入比赛，回家又不会错过的工作，取得了更加高效，准确，更快，更好的赞助商代表和女选手参加，现正一样，他们是专业运动员的待遇。

不仅在西弗吉尼亚的集团重整专业的MX电路，他们从婴儿培育阶段，经营该国最大的业余赛车计划的国家的越野健康。 罗莉塔琳的是一个普通朝圣亲上午麦加和专业的虚拟明星的先决条件。

制造商年度：宝马
这最困难的时候，在摩托车行业现在。 前三季度2009年被残酷-均匀两位数的百分比跌幅在所有摩托车类型，一个大约30-40％的销售和生产的总下降。

那么，为什么宝马赢得今年的制造商？首先，巴伐利亚公司已经成功地坚定血比大多数出租。事实上，在第三季度报告，宝马可以夸口说，销售额下降了8.4％，比上一年，但实际上赢得了市场份额，其竞争对手的数量非常糟糕。

宝马将继续推动，尽管经济的不确定性和利润下降的信封。德国希望渡过这一难关，并提出了全行业强大的存在了。 但足够的数字，我们挖掘宝马今年因为德国品牌的挑战，作为平庸，保守的劳斯莱斯我们对它的看法。2009年第一次惊讶的是，F800GS，一个中等排量的冒险自行车，提供两种越野街上的。 阿整个行业的冲击，我们并不是唯一的在800吹捧。 第二震惊的是S1000RR，一个大胆的挑战，日本直列四缸超级霸权。宝马在竞选世界超级摩托车，在那里管理前10名成绩击败它，甚至在厂商排名中川崎。另一个变化是K系列的全面改革，以1300cc -体育巡回K1300GT我们赢得2009年意法半导体比较测试。

添加到2009年变化是什么来自宝马大量的玩笑。 人们的C1娥滑板车，电动动力就其先前的C1概念，以及三个轮子的倾向简单而聪明的概念，它在去博物馆展出宝马今年秋季。 最有趣的，然而，概念6 1直列六缸动力的设计令人惊讶的在今年的特姆显示。宝马暗示，新的6缸机的功率未来的卢克索，旅行车。 在最重要的是，宝马还继续比赛G450X enduro摩托车和支持Husqvarna的品牌，就是不断推出更有趣的场外市场的道路设计今天的会议。

而这仅仅是新的东西，如宝马的尤伯杯面包，黄油，在R1200GS，继续保持强劲。
不要紧哪个编辑骑着F800GS，每MototcycleUSA测试爱的是宝马最新的65模式的整体能力。

摩托车年度：宝马F800GS
它轻而易举地夺得了最佳探险自行车奖，但我们的编辑从运动感，以最肮脏，都认为800GS可能赢得任何的几类。这就是宝马的新的中型摩托车探险的实力。 不仅吸引了F800系列比默经销新客户，但大量的长期宝马车手被诱要么缩减或升级。 大1200GS实在太高了-太多的钱，重量，功耗和地位。然而，650模式，不论是双人和单配置，只是不包括整个频谱。

我们已经看到了F800GS采取横贯大陆下西洋，越野比赛，城市交通，甚至街头赛车和自由式发育不良。 试想象任何其他自行车。 你可能会认为，我们想争夺这一类牙齿和指甲，但它是对我们的编辑最容易的选择。 没有哪一个投反对票F800GS。 这令人印象深刻的，全方位的，有趣的，有能力和宝马的标准负担。

年度骑士：本间谍
还有什么可说的，我们真的从得克萨斯州的孩子不知道？ 在打败垫姆拉丁成为三度的铃木AMA超级冠军，他跳槽到竞争激烈的世界超级摩托车系列的一支新球队，一个全新的摩托车-雅马哈YZF - R1。 .不知道什么是大多数路轨只有几个月的准备本赛季，他做了一件没有人能相信。 这位25岁赢得了他的新秀赛季世界冠军，击败一战，下降到最后一场比赛的纪之芳，卡洛斯切卡和最大比亚吉喜欢。

阿在他的华盛顿演讲新秀赛季冠军，并直接到摩托车的电路。 这不仅使世界超级摩托车冠回到美国后，7年的干旱，带来雅马哈在两个十年的总冠军历史上的第一个大赛冠军。 如果你本间谍你去摩托车比赛 。 在德克萨斯能够尝试在巴伦西亚，为2009赛季最后一轮西班牙新系列他的手。 How did he do?怎么办呢？第七位之中，世界上最具竞争力的领域，他这样做他的雅马哈YZR系列的第一次货币供应量M1，摩托车他从来没有这么多的坐在前本周末开始。但更令人印象深刻的是在测试后两天的决赛，他的第四快时间，在他第一次参加大奖赛测试雅马哈摩托车精英，再次甚至超过了最苛刻的批评者的期望。

明年看到德州恐怖全的怪物技术3摩托车在什么是一两个第一，与雅马哈发动机公司年处理种族大奖赛卫星队的时间。 间谍说，前10名是他的目标，但我们都知道他将远远超过。 间谍甚至还没有开始比赛始终在GPS并已似乎将是美国的下一个最佳赢得MotoGP世界锦标赛杆。 这是出于这个原因，美国的摩托车骑士2009年各年是是显而易见的： 本间谍 。 史蒂夫-阿特拉斯。

嗯，就是这样。 我们看到了很多伟大的自行车，产品和2009年赛车，但奶油必须上升到顶部。希望您享受通过分享文章， 照片和有关MotorcycleUSA.com 影片的经验