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越野摩托车一些简单的驾驶技巧和常识

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越野摩托车一些简单的驾驶技巧和常识

帖子  Admin 于 周一 一月 04, 2010 1:19 pm








在准备跳跃地点的前边,首先要有“加速的意识”和准备姿势。但是,没有必要达到最大速度,否则,会因速度过快。发生危险!这里说的“加速意识”和“姿势准备”,是指在使车体稳定的前提下,为准备跳跃而应采取的各种准备。骑手要取中腰姿势,这种姿势不仅易于控制车体的姿势。而且还便于吸收来自路面的冲击和振动。在到达跳跃点的这边,使油门处于“半开启状态”。准备加速,也是为了更好地控制车体的姿势。下面的问题,就是根据离陆点和着地点的路面这二者之间的倾斜关系,控制或改变空中的车体姿势。最后,使车体在着地点能基本和路面保持平行。
如果着地时车体前倾过大,前轮就要承受太大的冲击,容易发生事故。如果车体后仰,虽然不像前倾时那样“人仰车翻”,也会因受冲击过大,而使车体不稳,甚至把车损坏。如果采取关闭油门并使用后制动;使前轮“吟”地一声落在地面上,也同样会产生很大的冲击。正确的着地姿势是:在后轮刚着地的同时,前轮随之着地,由两个车轮来承受冲击。

油门的微妙控制和腰部的移动,是保持正确车体姿势的关键。当车体跳起离地时,要有意识地关闭油门,但是不能关的太快,否则,会使车体前倾着地时后轮转数和车速不协调,而产生较大的冲击。因此,离地后的关闭油门必须控制适度。如果车体在空中出现前倾(扎头),应采取踩踏板拉车把的办法进行修正。着地时,用膝部缓冲冲击,并根据前后悬架着地情况,适时地进入加速状态。
以上讲的是跳跃时的基本姿态,即使在离陆点坡度不大,车在空中也容前倾。特别是有负荷时,由于前轮较重,更要注意车体在跳起后的前倾。当离陆点是大上坡,而着地点又是大下坡时,在车体着地点,就成了“竖立”状态。这时,要在离陆点收油门,但是不要把身体前移,以免着地时发生危险。

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