越野摩托车一些简单的驾驶技巧和常识

在准备跳跃地点的前边，首先要有“加速的意识”和准备姿势。但是，没有必要达到最大速度，否则，会因速度过快。发生危险！这里说的“加速意识”和“姿势准备”，是指在使车体稳定的前提下，为准备跳跃而应采取的各种准备。骑手要取中腰姿势，这种姿势不仅易于控制车体的姿势。而且还便于吸收来自路面的冲击和振动。在到达跳跃点的这边，使油门处于“半开启状态”。准备加速，也是为了更好地控制车体的姿势。下面的问题，就是根据离陆点和着地点的路面这二者之间的倾斜关系，控制或改变空中的车体姿势。最后，使车体在着地点能基本和路面保持平行。
如果着地时车体前倾过大，前轮就要承受太大的冲击，容易发生事故。如果车体后仰，虽然不像前倾时那样“人仰车翻”，也会因受冲击过大，而使车体不稳，甚至把车损坏。如果采取关闭油门并使用后制动；使前轮“吟”地一声落在地面上，也同样会产生很大的冲击。正确的着地姿势是：在后轮刚着地的同时，前轮随之着地，由两个车轮来承受冲击。

油门的微妙控制和腰部的移动，是保持正确车体姿势的关键。当车体跳起离地时，要有意识地关闭油门，但是不能关的太快，否则，会使车体前倾着地时后轮转数和车速不协调，而产生较大的冲击。因此，离地后的关闭油门必须控制适度。如果车体在空中出现前倾（扎头），应采取踩踏板拉车把的办法进行修正。着地时，用膝部缓冲冲击，并根据前后悬架着地情况，适时地进入加速状态。
以上讲的是跳跃时的基本姿态，即使在离陆点坡度不大，车在空中也容前倾。特别是有负荷时，由于前轮较重，更要注意车体在跳起后的前倾。当离陆点是大上坡，而着地点又是大下坡时，在车体着地点，就成了“竖立”状态。这时，要在离陆点收油门，但是不要把身体前移，以免着地时发生危险。