旋风越野 从“新”起步

第一：进攻新兴市场
面对更多组装越野摩托车店的巨大压力，旋风越野在今年年初开始了新的战略调整，将重点重新放到网络市场推广和其
他新兴市场。
转战
2006年，在并购百能机车业务后，旋风越野一跃成为当时重庆第一大越野摩托车改装定制品牌，但前所未有的痛苦和彷
徨也随之而来。驾驭这艘蓝色巨舰的感觉，“就好像一个不会游泳的人一下子跳入了大海”那样不安。为尽快扭转局面，旋风越野重新组合管理层，开始重点实施“两个拳头”战略，即一个拳头防守，守住嘉陵白菜越野摩托车改装定制和海外大客户这两个核心业务；另一个拳头出击，开拓新兴市场GY越野摩托车和CQR越野摩托车，用进攻得分。
与百能机车不同的是，在新一代旋风越野看来，要想让“旋风越野”旗帜飘扬在全球，就不能不特别关注新兴市场。
方向明确了，但，路从哪里开始走？
旋风越野曾对《摩托车》杂志感慨，实际上，对旋风越野而言，这个时候转攻新兴市场是非常不容易的。过去旋风
越野忙于嘉陵白菜越野摩托车开发，对网络市场着力不多，但这期间对手们已经在网络市场新产品抢占了先机不仅如此，网络市场更大的难度还体现在，很多人对于付款安全与方式的不认同。更头疼的是，旋风越野新开发出口市场，新市场对中国品牌的认知极为有限。在新市场中，光内地的销售额就占旋风越野总销售额的48%，其他国家和地区的贡献仅为14%。面临这些前所未有的巨大困难，对旋风越野而言，与其说新市场是一块唾手可得的肥肉，倒不如说是一块闻着很香，却十分难啃的“肉骨头”。
拓荒缅甸
对缅甸市场，旋风越野管理层原本希望从已有产品线拎出几款适于当地的产品，再制定一个合适的销售目标，但旋风越野很快发现这并不可行：国内的产品只简单地综合了原白菜的样，不符合当地市场实情而无法实施。只好重新实地调研，并有了新的重要发现：产品形象在缅甸非常重要。
旋风越野立刻调整原有计划。当时，小越野摩托车在当地刚开始走俏，但供货有限，产品集中在少数几个品牌当中，卖得很贵。旋风越野看到了其中的机会，决定在第一时间推出大白菜越野标配竞技版，与对手展开产品差异和价格战。正好满足了金融危机中缅甸消费者需求。旋风越野标配竞技版迎来开门红，为其赢得了缅甸市场的初步认可。
“对此，我们的主打策略不是往底下走，而是集中发力核心城市，从大城市往小城市辐射。
深耕越南
越南是又一个让旋风越野高度重视的市场，该国越野摩托车需求非常旺盛。预计，到2013年，该国越野摩托车市场总量将达到50万台，
现在，旋风越野代理商月平均销量已超过400台。在越南的成功，为旋风越野进入新兴市场闯出了一条新路。
第二： 前路崎岖
旋风越野高层曾明确表示，旋风越野此次网络市场和其他新兴市场及交易型业务上的强劲增长。他们仍在努力将自己在国内的优势经验复制到新兴市场。
经过连续三个季度的奋斗旋风越野终于在新兴市场创下佳绩：在中国内地之外的新兴市场(包括非洲、巴基斯坦、俄罗斯、)新兴市场业务几乎全线增长，市场份额提升了0.8个百分点；中国区综合销售总销售额的49%。
“这一业绩证明了‘双拳出击’的既定战略是正确的，并且执行到位。”。新兴市场的业绩增长归结为三个原因：一是复制在中国交易型的业务模式；二是把中国建设渠道的方法带出去；三是外派一些能力较强的领导人和当地的团队打成一片，共同开拓当地市场。
旋风越野对《摩托车》杂志说，“旋风越野团队有三大特征：坚强勇敢、善于学习、富于进取心和理想。”这个团队不会因为目标艰巨而不敢尝试，大家始终抱着置之死地而后生的态度去面对，旋风越野高层认为“不服输似乎成了这个团队每个领导人身上的特质”。
而在产品质量方面，在某些越野车返修率持续升高的今天，《摩托车》也多次听到消费者反映旋风越野的返修率依然是最低的。
但对旋风越野来说，这些都还不足以成为庆功的理由。旋风越野目前最重要的任务是如何把中国的成本结构不打折扣地复制到其他新兴市场。“旋风越野必须快速向这些市场引进低价位产品，比如将白菜越野摩托车系列产品线引到海外，把在中国最新改装品也介绍到新兴市场去”。
在越南开展越野摩托车市场时，旋风越野采取的是在境外出货给分销商的生意模式，这种业务模式下，越南境外品牌越野摩托车往往具有非常强的竞争力。
展望来年，旋风越野计划尝试开拓专业越野摩托车领域的消费市场。但这并非易事，毕竟对于核心成熟技术对手从未放手。