哈雷戴维森摩托车的历史

1870年 出生的威廉戴维森，威斯康星州密尔沃基。
1876年 出生的沃尔特戴维森，威斯康星州密尔沃基。
1880年 出生的威廉S哈雷，威斯康星州密尔沃基。当他刚出生的圣诞节后，他的父母给他的中间名“西尔维斯特。”
1881年 出生的阿瑟戴维森，威斯康星州密尔沃基。
威廉S哈雷 1901年 ，21岁，完成了设计 ， 以适应发动机的自行车的蓝图。
1903年 哈雷和阿瑟戴维森建立第一个生产哈雷在1903年戴维森。它具有一个3-1/8-inch孔和1 3-1/2-inch中风收益率7.07（116cc）立方英寸。 他们作出与援助的OLE埃文鲁德更好地作为汽车的发明者称舷外-更强大的动力。它是专为在一般人的自行车赛事举行的木制velodromes使用。 哈雷和戴维森的工作在10 × 15英尺的栗树街棚（后改名为朱诺大街）的仍然是哈雷地址戴维森的总部。
1904年 第一哈雷戴维森经销商，甲烷芝加哥郎，打开业务。
1906年 80新的28英尺长的工厂建在栗树街。 该公司已发展到有6名雇员。它生产的第一目录，及硬币的绰号“沉默的灰色研究员。”这是对的自行车上 ， 涂满灰鸽子的事实依据，以及他们悄悄可靠。（显然，该公司的创始人不知道大声管道挽救生命。）
1907年 威廉戴维森加入该公司。 哈雷戴维森机车公司注册成立，由哈雷共享股票和戴维森三兄弟。
1908年 沃尔特戴维森分数一个完美的1000点 ， 在第7届联合会美国摩托车耐力和可靠性比赛。三天后的比赛，沃尔特订定188.234英里每加仑的FAM经济纪录。 或许与该可靠性留下深刻印象，底特律成为第一个城市购买高清警用摩托车。
1909年 “的汽车公司”，使得其第一V型双。 它有四十九点五立方英寸位移和生产7马力。
1910年 '酒吧和盾牌'标志是在1910年首次使用的商标 ， 并在一年后。
1911'的F -头'单缸发动机引入 ， 将继续使用 ， 直至1929年。 （这是不是一个“嘿参考，女头！”这是对阀门港口形状参考。）这是一个入口，比排气与开销（如在现代汽车头进气阀的设计， ），但“副作用”，排气阀的气缸内的。
1912年 哈雷戴维森摩托车开始出口到日本。在零配件部形成。该公司拥有超过200个美国经销商。
1913年 赛车部成立时，根据条例草案 ， 哈雷的控制。
1914年 Sidecars可用。某些型号简要可提供两个速度在后轮传输。 此外，带出去的时装-暂时。哈雷戴维森是最后摩托车制造商之一 ， 改用皮革传动带的链。皮革皮带下滑，拉伸和腐烂，所以链是一个很大的改善。
1915年 高清摩托车成为提供三种速滑动和小学的决赛在同一侧驱动齿轮传动。
1916年 爱好者杂志出版首次。
关于该公司的生产 ， 是 1917年 第三次购买了军队。为培养军力学，该公司将启动Quartermasters学校。 战争结束后，将保留为服务学校，工厂 ， 提供培训经销商技工。
1918年 几乎所有的高清摩托车生产的一半由美军使用在第一次世界大战停战后出售的签署，下士罗伊霍尔茨成为第一个美国士兵进入德国。 他这样做 ， 在哈雷摩托车。
1919年 37立方英寸运动模型介绍。 这是一个水平对置，突出和-尾部V型双。
1920 现在最大的摩托车制造商，房屋署在67个国家拥有超过2000经销商。 工厂车队，已为“主将称为”，因为它在美国变得如此赛车为主，作为一家小型猪吉祥物。 这些自行车是绰号“猪”，结果。
1925年 公司采用水滴状，煤气瓶（之前 ， 它们平顶），从而使其设备具有十分独特的外观。乔彼得拉利成为第一个受薪“工厂的车手之一。”
1926年 单缸摩托车的销售自1918年以来第一次。 模型A，机管局，B和广管局可在侧阀和顶置气门发动机配置。
1928年 前两个凸轮发动机是由在JD系列摩托车可用。自行车可以达到85至100英里的最高速度。 幸运的是，今年所有的高清产品也与对前轮刹车可用。 令人惊讶的是少数哈雷戴维森车手使用它们，甚至到今天。
1929年 的三维模型 ， 介绍了一个坚固的，45立方英寸弗拉特黑德V - Twin发动机。在“平头”汽车销量将超过40年的伪装。 在股市崩盘预示着大萧条。
1929年，公司销售21,000辆。这是几十个最强的-如果不是数以百计的摩托车外，在前三世纪20推出品牌- ，只有极少数将生存到第四位。
1932三轮Servi车开始其41年的运行。（当然 ， 他们被用来提供最好的腌，牛肉三明治，但他们的球员也谁写41000.00万罚单使用了。） 在比赛中，乔彼得拉利开始一个连续5个在泥路全国锦标赛的字符串，以及连续4个山头，攀登冠军。 （在这些年中，世界冠军，决定在一个比赛。）
1933年 该公司销售摩托车仅4000年。 为了减少对竞争者成本，玛创建一个新的赛车类，C类，生产设备的基础上并在有限的修改 ， 允许。尽管最初，基于原型的A级仍然存在，反垄断法强调 ， 新的类。 纯粹主义者不满的变化。
1935年 阿尔弗雷德儿童，该公司在亚洲的代理人，认识到货币汇率杀死在日本的销售。 他说服该公司许可 ， 在日本的摩托车生产。三共Seiyakyo公司的采购工具 ， 并开始生产哈利“克隆”。 他们出售的名义下Rikuo，意思是“国王的道路。”
1936年 的发光，一个顶置气门，61导言立方英寸驱动的自行车，它赚取的昵称'脊状头'，因为它的摇杆形状盒。 公司还引进了一个80立方英寸侧阀发动机。
1937年 彼得拉利套 ， 精简的脊状头土地速度超过一三六英里每小时记录。 第一册模型制作。 威廉戴维森死亡，两天后签署了一项协议，使该公司工会店。
1938年 本坎帕纳莱上赢得了45立方英寸WLDR代托纳200。这场比赛是运行在3.2英里的海滩课程。
吉普赛人的杰克派恩举行第一次黑人斯特吉斯山集会。
1941年 美国进入第二次世界大战。在民用摩托车生产几乎完全停止。
1942年 当美国士兵捕获了最早的“国防军”，在北非问题的摩托车，他们发现 ， 宝马和Zundapps更适合强硬的军事义务。 哈雷戴维森发展和印度各1000台的评价，轴驱动器 ， 从德国复制平板双马达。 他们从来没有广泛发行，虽然机器成本山姆大叔高达$ 35,000。 沃尔特戴维森死亡。
威廉S哈雷 1943年 去世。
1945年 的战争终于结束。1941年至1945年间 ， 该公司生产的近9.0万WLA用于军事用途的模型。
1946年 45立方英寸，平头，西铁生产车手作出。 它符合严格的C类玛规则，其目的在于减少竞争对手的成本。 这是一个平头，因为在C类，允许flatheads取代750cc，而顶置气门发动机被限制为500cc。
1948年 该公司的61和74词顶置气门发动机更新铝头和液压阀举重运动员。另外 ， 美国的单件裙板，它像蛋糕盘，赢得了电机的绰号'云台。
作为德国的战争赔偿的一部分，盟军掠夺德国专利。 罚款，小型二冲程发动机的小奇迹建造（看到的公司）的流行RT125复制商业软件联盟（在万丹）和哈雷戴维森，产生的型号S，将逐渐被著名的悍马。
1949年 液压前叉子使他们在新的九头蛇，滑动模型首次亮相。
1950年 阿瑟戴维森死亡。
1952年 回到军人似乎热衷于较轻的双胞胎 ， 他们看到英国人在那里。“回应”，哈雷创造了45个词方阀K型。这是一个单位建设的电机-的曲轴箱和变速箱是一个集铸件。
1953年 ， 印度现成为其长期，痛苦的垂死挣扎。该庆祝其成立50周年 ， 今年将是唯一真正在美国摩托车为在本世纪余下的制造商。 老化WR和WRTT生产赛车不如现在入侵的土路（道路，很少课程合众国）英国500年代。 房屋署的新赛车车手部门柜台的KR。西铁一样，它是一个750cc平头。
1955年 开始一个新的雷克南连续7代托纳200场胜利，其中包括运行在最后一场比赛在旧海滩课程 ， 第一次在新的代托纳国际赛道运行运行。
1957年 Sportster介绍。它基本上是一个更大的发动机排量的K版本，一个顶置气门头部安装。在55个词，它提供了性能堪比英格兰的未来（至少，什么都走出英国没有“文森特”坦克徽章。）有一个55立方英寸的开销阀发动机。
1958年 液压前后悬挂系统出现在双滑。
1960年 哈雷戴维森承认小型机器的市场潜力。该公司生产的第一个也是唯一摩托车的礼帽。它还购买了一家意大利公司半利益马基，产生高达350cc快速和时尚的单缸机。布拉德安德烈赢得了最后的Daytona 200在沙滩上运行。第二，通过第13次（不，不是第3，第13次）的地方都去上克鼠星车手。
1961年 第一马基设计达到美国是哈雷戴维森斯普林特。短道赛车很快认识到 ， 良好的动力和低重心使它成为赢家。
1962年 哈雷戴维森收购了战斧船公司 ， 并开始了解玻璃纤维的用途。
1964年 谦逊Servi，汽车是该公司的机器将首先用电起动装置。
1965双滑 ， 并与一个电起动装置，从而成为伊莱克特拉滑。
1966年 骑士更多的权力叫嚣使公司以更新旧云台电机。新的发动机摇臂框 ， 类似于煤铲。 因此，新厂获得的绰号“Shovelhead。”这一基本的生产汽车将保持20年。
1968年 后 ， 越来越大声游说多年，进口厂商说服玛规则委员会 ， 在250cc排量的优势给予弗拉特黑德电动机是不公平的。AMA的宣布，在未来，（所有的英国和日本模式）的开销阀自行车还可以取代多达750cc。 哈雷戴维森游说推迟一个赛季的新规则的实施。
虽然哈雷戴维森股票公开上市 ，1969年 ，它仍然是一个比较密切的持股公司。 股东-也许是感觉到了“日本侵略”，即将开放的重量级的一个新的战线，与本田CB750四-出售该公司向美国机械与铸造公司。阿拉伯货币基金组织迄今已知作为保龄球制造商美国消费者，但其实它是一个大型，多样化生产商。 阿拉伯货币基金组织也已经上升到了先进的和比较负担得起的本田所提出的挑战。相反，阿拉伯货币基金组织的管理者推出一个真正的阴沟球。哈雷戴维森质量直线下降。不久，经销商被迫重建在保修期内和杂志电动机自行车残酷的考验的关键。二手哈雷被描述为“前阿拉伯货币基金组织在分类广告”。
1970年 的赛车部门创建一个新的生产赛车的XR - 750。 马达基本上是一个destroked Sportster单位。它得到过一个不吉利的开始，工厂的项目没有达到在代托纳200完成。 该行的第一个跨越哈雷是一种古老的KRTT，由沃尔特富尔顿三缠身。
通过交配了与框架和FL系列电机XL系列配件前端 1971年 ，该公司创建第一个巡洋舰-的FX 1200超级滑翔。
1973年 一个新的装配厂 ， 是在纽约开幕，巴勒斯坦权力机构。
虽然大多数的哈利迷宁愿忘记 ， 该公司是由阿拉伯货币基金组织拥有年 1977年 ，阿拉伯货币基金组织有一个时代的自行车 ， 高度追求的收藏家：1977年XLCR。 这种“铬”代表咖啡赛车和自行车仅仅是第二个威利湾戴维森重大项目（对孙子的创始人之一。）虽然现在的模式是珍贵的，它是由哈利拒绝客户于1977年。只有3100名销售和模型被取消 ， 一年后-尽管交易商仍然凌乱进入八十年代的展厅层和未售出的XLCRs。 该个FXS低骑士也是今年出台。
1979年 的FXEF“肥鲍勃”的介绍。 它被称为是因为它的双油箱脂肪和Bob就其剪短护舷帐户。
1980 The FLT is introduced. 1980年 的外语教学介绍。 它有橡胶隔震动力传动系统和发动机和五速变速箱 ， 都难以拼装在一起。 腰带重新成为时髦：一芳纶带替换为对某些型号的最终传动链条。 巴尼奥斯特吉斯的，具有一个80立方英寸引擎，FXWB宽滑行介绍。
1981年 后 ， 本品管理不善，哈雷戴维森年几乎失去了所有的客户忠诚度和利润 ， 是一落千丈。 当沃恩比尔斯由公司高层领导的收购集团提供7500万美元的部门，阿拉伯货币基金组织很快同意。比尔斯公司领导一个惊人的转变。他资金的新产品开发和实现世界一流的质量控制。这是不可能知道会出现什么品牌的高清如果比尔斯还没有上升到挽救它，但可以确定的是没有人可以做的恢复它做得更好。
1982年 FXR的/ FXRS超级滑翔二介绍，采用橡胶隔离，五速动力。该公司采用一个公正，及时存货系统制造方面，这有助于降低成本和提高质量。
1983年 哈雷车主会（系首长）的形成。该公司申请国际贸易委员会（一美国联邦政府分支）强加给日本的电单车在因此，许多日本摩托车的销售为750cc，在世界其他模型是长袖，到700cc美国市场。
1984年 1340cc 2版Evolution发动机出现在5种型号。 虽然在发展在1973以来的时代，汽车证明了新独立的公司转变了在建设质量方面的角落。 这是更为可靠和石油紧。该Softail，其特点隐蔽的后悬挂，散发的30或40年前，刚构猪，会见商业上的成功。
1986年 哈雷戴维森多样化随着假期巴勒房车公司收购。
1987年 该公司首次公开招股。 股票在纽约证交所同系首长代码。该公司美国国际贸易委员会申请放宽对进口摩托车，一前定于今年电费失效。此举符合通知 ， 哈雷戴维森是在一个公平的竞争能力，尽管日本企业现在都使V型双巡洋舰的竞争对手 ， 美国的产品直接。
1988年 开发利用客户'爱的传统造型，施普林格门前的FXSTS普林格Softail结束的回报。
1990年 引进的FLSTF胖男孩。
1991年 介绍 ， 在华康行的第一个摩托车，FXDB华康滑翔斯特吉斯。
1992年 哈雷戴维森公司是第一家装备的所有型号（除了极少数的赛车摩托车）的传动带。 现代传动带提供比链顺畅的驾驶乐趣，使用寿命更长，从链润滑和调整劳作搭便车。
1993年 购买了高清在Buell摩托车公司的少数股权。
1994年 该公司进入澳超级摩托车锦标赛，派出了水冷，双顶置凸轮轴VR1000。玛规则中指明 ， 该公司也不得不制造和销售道路使用2000台，这一过程被称为“被同化。”那么，你也许会想，为什么你从未见过的道路不断VR1000，如果2000年被出售？由于模型在波兰双冠王。通过出售在那儿，哈利避免美国的责任和波兰的宽松法律允许的几乎改性自尽管受到干练米格尔杜哈明，帕斯卡尔Picotte，卡尔和斯科特克里斯罗素缠身的VR1000永远不会赢得玛比赛。
1995年 哈雷一戴维森配备燃料首次注射。
1996年 的零部件和配件的销售是一个企业的重要组成部分-这一事实反映在新，250,000平方英尺的公司打开富兰克林，美国威斯康星。
1997年 一个新的设计中心开幕密尔沃基。佛罗里达州发动机生产移动到瀑布在梅诺莫尼新购设备。一种新的330,000平方英尺 ， 在堪萨斯城工厂承接了Sportsters生产。
1998年 ， 公司开设第一家马瑙斯，巴西的外国工厂。 比尔其余的股份也获得。
1999年 旅游和华康线接收新的双凸轮88。
2000年 ， 尽管花费数十诉讼费十万美元 ， 在90年代中期-并具有努力取得初步成功的商标是“马铃薯，马铃薯”声马达的哈雷-该公司放弃对美国专利局申请。哈雷戴维森公司营销副总裁乔安妮Bischmann告诉记者，“我本人谈过 ， 哈雷，来自世界各地的戴维森业主和他们已经多次告诉我有一样的哈雷声音戴维森摩托车什么。 如果我们的客户知道声音无法模仿，这对我来说不够好和哈雷戴维森。“
2001年 VRSCA V型杆介绍。 电机-这是由保时捷输入设计-是燃料注入，有顶置凸轮轴，和液体冷却。
2003年 据估计 ， 有25万人来密尔沃基庆祝汽车公司成立100周年。
2006年 恰逢'06年款的华康六速变速箱来的摩托车。
2008.该公司宣布一项重大的新博物馆，计划于2008年密尔沃基公开赛。
2007年 哈雷升级其大双马达，抚摸着它去九六立方英寸和收入的绰号“双凸轮96。”六速从华康线传输添加一刀切。
2008汽车公司打开哈利的第105周年之际